9月，理想汽车宣布增资欣旺达，并称后续自研电池将全面搭载到理想所有车型；小米汽车官宣与中创新航、欣旺达动力达成战略合作。吉利、蔚来也在布局自己的自研电池，零跑早已是二线电池厂最大的客户。
车企“去宁化”消息成为宁德时代二级市场下跌的导火索。过去几天，宁德时代累计跌幅超过10%，市值缩水至1.4万亿元，较五月高点跌没了7000多亿。
原文提到，电池一项能占到整车成本的30%–40%。2022年动力电池大会上，广汽时任董事长曾庆洪曾称，电池成本占整车四到六成。今年上半年，宁德时代归母净利润为432.84亿元，A股、港股15家主流上市车企同期合计归母净利润约210.48亿元。
宁德时代实际影响力超过Tier1，更接近Tier0.5，优势包括电化学材料体系、系统结构创新，以及一致性制造壁垒。车企自研电池的“车企定义+厂商代工”模式并不意味着成本更低，每年研发投入也是一笔不小的数字。